México, 16 de junio de 2021.- La diputación del PRI en la Comisión Permanente, solicitó al presidente Andrés Manuel López Obrador que informe a esta soberanía sobre los gastos de mantenimiento y operación de la aeronave TP-01 “José María Morelos y Pavón”, conocida también como avión presidencial.
En un punto de acuerdo presentado por los diputados Dulce María Sauri Riancho, Mariana Rodríguez Mier y Terán, Claudia Pastor Badilla y René Juárez Cisneros, recordaron que una de las promesas de campaña que más impulsó López Obrador fue la venta del avión presidencial.
Destacaron que en 2018, el presidente afirmó que ya tenía posibles compradores.
Luego, anunció una rifa para deshacerse de él, que se realizó el 15 de septiembre de 2019, la que recaudó 1,823,676,500 millones de pesos, con una venta del 78 por ciento de los boletos y un costo de realización y pago de premios por 1,272,727,260 millones de pesos.
Los priístas señalaron que en noviembre de 2018 el TP-01 fue enviado a California, según para concretar su venta, donde requirió de un desembolso de 33 millones de pesos mensuales por mantenimiento por los 19 meses que estuvo allá.
Según la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) el costo anual de operación y mantenimiento del avión presidencial es de 199,998,400 millones de pesos, conforme al desglose siguiente:
Combustible, 70,046 pesos
Sueldo de la tripulación, 4,047,200 millones de pesos
Póliza de seguro, 50,000,000 millones de pesos
Mantenimiento anual, 57,600,000 millones de pesos
Adiestramiento anual de la tripulación, 304,800 pesos
Actualización de software, 18,000,000 millones de pesos
Total: 199,998,400 millones de pesos
Los priístas señalaron que se debe contemplar que, en promedio, los costos de mantenimiento y operación del avión presidencial ascienden a un aproximado de 16,666,533 millones de pesos, lo que significaría que desde que el avión regresó a México se habrían gastado aproximadamente 166,665,332 millones de pesos, cifra equivalente a 10 meses.
Declararon los priísta que a más de dos años de que se iniciara la venta del avión presidencial, este se mantiene inmóvil, sin uso y bajo la propiedad del Estado mexicano.
Su mantenimiento ha continuado e incluso se cree que pudo haber aumentado como consecuencia de su traslado a California, en perjuicio de la integridad de las instituciones nacionales y del era público.
