México, 8 de diciembre de 2017.- En los últimos cuatro años se redujeron en 50 por ciento el número de accidentes en las carreteras federales, al pasar de 25 mil en 2012 a poco más de 12 mil en 2016.
Lo anterior gracias a las nuevas normas oficiales mexicanas «NOM-012», relativa a los pesos y dimensiones y «NOM-068» sobre condiciones físico-mecánicas del autotransporte federal. A lo que se suma el cumplimiento de una serie de requisitos para la circulación de dobles remolques.
Durante 2016, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes emprendió 3 acciones fundamentales para incrementar la seguridad del autotransporte federal:
I.- Firm´ó con la Secretaría de Gobernación y la Policía Federal las «Bases de Colaboración para reforzar la supervisión al autotransporte de carga».
II.- Convocó al foro sobre los pesos y las dimensiones de los vehículos de Autotransporte Federal, en el que participaron representantes del gobierno federal, la industria, instituciones académicas y de investigación, así como familiares de víctimas, el cual se llevó a cabo en el Senado de la República.
III.- Solicitó adelantar la revisión de la NOM-012.
En mayo pasado, aprobó el proyecto de la «NOM-12» durante la sesión plenaria del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre, el cual contó con la participación de representantes de dependencias y entidades de la Administración Pública Federal, organizaciones industriales, representantes de cámaras y asociaciones del sector autotransporte, centros de investigación científica y tecnológica, así como representantes de los consumidores.
El proyecto fue publicado en el Diario Oficial de la Federación el 7 de junio pasado.
Las propuestas incluyen cambios para garantizar mayor seguridad en la circulación de las configuraciones vehiculares, tales como contar con autorización expresa emitida por la SCT para tractocamiones doblemente articulados y requisitos de equipamiento con Sistema de Posicionamiento Global (GPS) que puedan remitir información, además de dispositivos como freno auxiliar o retardador o freno libre de fricción, así como un sistema gobernador de velocidad a través de la computadora del vehículo, a efecto de limitarla hasta un máximo de 80 kilómetros por hora.
