México, 4 de septiembre de 2019.- El Gobierno de la Ciudad de México dio a conocer los tres ejes en los que trabajará en los siguientes años para modernizar el Sistema de Transporte Colectivo Metro (SCT Metro) que son rapidez, mayores frecuencias y seguridad.
En conferencia con motivo del 50 aniversario del Metro, Florencia Serrania Soto, titular de la dependencia, dijo que no se puede aumentar la infraestructura del sistema sin que primero se modernice lo que ya se tiene.
La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, destacó que la inversión para la modernización del sistema será de 40 mil millones de pesos .
En cuanto a rapidez, Serrania explicó que se tienen que disminuir los tiempos en estaciones, hacer más rápido el tiempo de maniobra en terminales, hacer más ágil el cierre de puertas y dosificar el número de usuarios en estaciones.
Sobre mayores frecuencias, indicó que se llevarán mayores inversiones en materia tecnológica para un sistema de pilotaje automático más eficiente, además de tener un sistema energético constante.
En la parte de seguridad, la titular del Metro apuntó que se requiere de cámaras más modernas, mayor iluminación y elementos policiales mejor capacitados.
Agregó que se iniciará con la modernización integral de la primera línea del Metro, que corre de Pantitlán a Observatorio. Para ello se comprarán nuevos trenes, se adecuará la vía para aceptar esos nuevos vagones y modernizar el sistema de pilotaje.
Además, Serrania señaló que habrá una modernización también de la estación Buen Tono y del sistema de prepago y, aunado a ello, se contarán las entradas y salidas de todos los usuarios del Metro.
“Adicionalmente, tendremos una modernización del sistema de prepago. ¿Cuántos usuarios contamos? No hemos contado las transferencias; sabemos cuándo hubo una evasión, pero ahora contaremos a la salida a la gente para saber bien a bien qué está sucediendo. Tendremos también nuevas máquinas y sistema de recaudo”, aseguró.
Puntualizó que uno de los mayores problemas de este medio de transporte son las escaleras de las estaciones, por lo que también serán cambiadas.
«Las escaleras son un punto débil y el problema es que se descompongan; ahora tenemos el 94 por ciento de disponibilidad. Vamos a empezar por cambiar las escaleras de las líneas 3, 4,7 y 9 y las que tengan más de 30 años; es algo muy sensible para los usuarios”, precisó. (Con información de El Financiero)
