México, 29 de diciembre.- El secretario de Marina, almirante Raymundo Morales, informó que el dispositivo registrador electrónico, conocido comercialmente como Pulse, equivalente a una “caja negra ferroviaria”, ya se encuentra asegurado y bajo cadena de custodia de la Fiscalía General de la República (FGR), como parte de la investigación por el descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrido este domingo entre Nisanda y Chivela, en la ruta Salina Cruz–Coatzacoalcos.
El accidente, registrado a las 09:28 horas, dejó 13 personas fallecidas, 109 lesionadas y 44 hospitalizadas; dos de los cuatro vagones sufrieron daños graves, uno de ellos se deslizó por un talud de 6.5 metros de profundidad.
Morales reiteró que el resguardo de la caja negra es clave para esclarecer las causas del siniestro, pues el equipo almacena datos técnicos de operación de la locomotora y permitirá conocer con precisión lo que ocurrió en los minutos previos al descarrilamiento.
“Quiero informarle, señora presidenta, que se encuentra todo bajo cadena de custodia, incluyendo el registrador electrónico conocido por su marca como Pulse. Este dispositivo funciona como una caja negra ferroviaria, es decir, registra de forma continua datos sobre la operación del tren, tales como la velocidad, la posición del acelerador, las presiones del freno, la dirección de avance y otras señales críticas de la locomotora. Su finalidad es similar a una caja negra de vuelo. Se intera con los sistemas de bordo y utiliza memoria resistente a impactos para documentar el comportamiento de la maquinaria en tiempo real”, subrayó el titular de Marina.
El dispositivo Pulse registra de manera continua:
• Velocidad de la locomotora
• Posición del acelerador
• Presión de frenos
• Dirección de avance
• Señales críticas del sistema de control
• Comportamiento de los equipos en tiempo real
Cuenta con memoria resistente a impactos, similar a las cajas negras aéreas, y está integrado al sistema de a bordo del tren.
La información será analizada por:
• FGR
• Fiscalía General del Estado de Oaxaca
• Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes
• Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario
De las 13 personas fallecidas, 12 ya fueron plenamente localizadas y continúan labores de rescate para hallar a una más.
Cifras oficiales:
• 250 pasajeros iban a bordo
• 9 fueron atendidos en sitio
• 109 recibieron atención hospitalaria
• 44 permanecen hospitalizados
• Una menor de edad se encuentra entre las víctimas mortales
Las instituciones que participan son:
• IMSS
• IMSS-Bienestar
• ISSSTE
• Secretaría de Marina
• Secretaría de la Defensa Nacional
• Protección Civil
• Cruz Roja
No hay pacientes actualmente en riesgo de vida, informaron Zoé Robledo e Iván Alejandro Svarch, directores generales del IMSS e IMSS-Bienestar, respectivamente.
Para la búsqueda y rescate se desplegaron:
• 360 elementos navales
• 20 vehículos
• 4 ambulancias terrestres
• 3 ambulancias aéreas
• 1 dron
Participaron bomberos de Matías Romero y personal de Cruz Roja en coordinación con autoridades estatales y federales.
Previo a la salida del tren se realizó el protocolo de inspección con vehículo High Rail o camioneta exploradora, que:
• Recorre la vía 90 minutos antes
• Verifica deformaciones u obstáculos
• Emite un reporte de condiciones operativas
En esta ocasión, el reporte fue “sin novedad”.
El subsecretario de Gobernación, Arturo Medina, informó que se activó un equipo interdisciplinario para acompañar a víctimas y familiares.
Se habilitó el número de atención: 55 2230 2106
Cada familia de persona fallecida contará con un servidor público de acompañamiento para trámites y gestiones.
El tren cuenta con dos pólizas:
1. Seguro a pasajeros
• responsabilidad civil
• muerte accidental
• gastos funerarios
• incapacidad total o parcial
• atención médica y psicológica
• pérdida de equipaje
2. Seguro de equipo ferroviario e infraestructura
Las autoridades reiteraron dos prioridades:
1. Atención médica y humana a las víctimas
2. Esclarecimiento técnico de las causas del accidente
La caja negra bajo custodia será el elemento central para determinar:
• Velocidad al momento del hecho
• Maniobras de frenado
• Condiciones de operación
• Posibles fallas humanas, técnicas o estructurales
