México, 8 de octubre.- El Tren Maya se encamina hacia una nueva etapa, en la que busca ampliar sus fuentes de ingresos y dejar de depender únicamente del transporte de pasajeros. La meta es alcanzar el equilibrio financiero en 2032, para lo cual se apuesta también por el traslado de carga, la intermodalidad, los paquetes turísticos y nuevas experiencias gastronómicas.
Durante la presentación de resultados, el director general del Tren Maya, general Manuel Jaime Ramírez Camacho, informó que desde el inicio de operaciones, el 16 de diciembre de 2023, el sistema ha transportado 2 millones 944 mil pasajeros, por lo que se encuentra cerca de alcanzar los tres millones de usuarios.
En ese periodo se realizaron 16 mil 444 operaciones a lo largo de mil días, con un índice de satisfacción de 96 por ciento.
El proyecto cuenta actualmente con mil 554 kilómetros de vías distribuidos en siete tramos, 34 estaciones, tres talleres con cocheras, tres cocheras y ocho bases de mantenimiento.
Su flota está integrada por 42 trenes: 32 híbridos y 10 de diésel. De ellos, 31 son regulares para pasajeros, ocho corresponden a trenes restaurante y tres son de larga distancia para servicios especiales.
El cambio más relevante en la estrategia del Tren Maya es la diversificación de sus fuentes de ingresos. En 2024, con la incorporación de la renta de locales comerciales, regalías de tiendas y paquetes turísticos, los ingresos alcanzaron 275 millones de pesos.
Para 2025, la incorporación de espacios publicitarios, transporte intermodal y el tren ligero de Campeche permitió elevar la recaudación a 541 millones de pesos, un crecimiento anual de 96 por ciento.
En 2026 se sumaron el transporte de carga, el servicio bistró y Tren Maya Conecta. De enero a la fecha, los ingresos acumulados ascienden a 364 millones de pesos, de acuerdo con el reporte presentado.
La administración sostiene que ampliar las líneas de negocio permitirá aprovechar mejor la infraestructura y fortalecer los ingresos propios, complementarios a la venta de boletos.
La apuesta de crecimiento también contempla convertir al Tren Maya en un sistema de movilidad integrado con los principales destinos turísticos del sureste.
Desde agosto operan tres nuevas rutas de transporte intermodal en Cancún y Playa del Carmen, mientras que en septiembre comenzó otra desde la estación Mérida-Ateya hacia el centro de Mérida, mediante conexiones con Paseo de Montejo y el Centro Histórico.
A esta estrategia se suma el Tren Maya Restaurante, cuya operación regular comenzó el 13 de septiembre en la ruta Mérida-Izamal-Chichén Itzá, con regreso por la tarde. El servicio forma parte de las experiencias denominadas “Domingos de Sabor”, diseñadas para combinar transporte, gastronomía y turismo regional.
El siguiente gran paso será el transporte ferroviario de carga. Para el primer semestre de 2027 está programado el inicio de operaciones de este servicio, con cuatro terminales, un ramal y un libramiento.
Para 2028 se prevé alcanzar una operación dual de carga y pasajeros, además de incorporar cinco terminales complementarias de carga.
La proyección hacia 2030 contempla alcanzar cuatro millones de pasajeros y 4.7 millones de toneladas de mercancías. Finalmente, para 2032 la empresa estima llegar al punto de equilibrio, después de una etapa de consolidación y maduración del sistema.
