México, 23 de septiembre.- El Gobierno de México avanza en la recuperación y expansión de los trenes de pasajeros con una red que, una vez desarrollada, permitirá conectar regiones, ciudades y comunidades donde habitan alrededor de 41 millones de personas, con una reducción promedio de hasta 40 por ciento en los tiempos de trasladodentro y entre zonas metropolitanas.
Durante la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum, Andrés Lajous, director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, presentó el informe “Avance de Trenes”, en el que detalló el estado de los proyectos ferroviarios que se construyen en el centro y norte del país.
Explicó que la estrategia contempla recuperar conexiones que se perdieron a partir de la privatización de los ferrocarriles en la década de los noventa y que volverán a integrar a localidades de 10 estados.
La expectativa es que alrededor de 220 mil personas utilicen diariamente esta nueva red, lo que también contribuiría a disminuir la saturación de las carreteras y los accesos a las principales ciudades.
De acuerdo con Lajous, los nuevos servicios permitirán reducir aproximadamente 360 mil toneladas de dióxido de carbono al año, al representar una alternativa de transporte masivo frente al uso de automóviles particulares, autobuses y viajes aéreos.
La red tendrá vías exclusivas para pasajeros, independientes de las utilizadas por los trenes de carga, aunque aprovechará derechos de vía existentes. Los trenes tendrán velocidades de diseño de entre 160 y 200 kilómetros por hora.
El proyecto contempla trenes eléctricos para la ruta Ciudad de México-AIFA-Pachuca, aprovechando la catenaria existente hasta el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, mientras que el resto de los servicios utilizarán trenes diésel-eléctricos equipados con sistemas modernos de control ferroviario.
Lajous informó que actualmente ya operan dos servicios: el Tren Interurbano México-Toluca, con la conexión hasta Observatorio, y el servicio Buenavista-AIFA.
En el caso del Tren Interurbano, desde febrero pasado, con la apertura de las estaciones Vasco de Quiroga y Observatorio, alrededor de 51 mil personas diariamente se benefician de una reducción del tiempo de viaje de aproximadamente dos horas a 45 minutos.
Entre febrero y agosto de 2026, este sistema movilizó 26.2 millones de pasajeros, mientras que durante algunas jornadas de alta demanda, particularmente con motivo de partidos, llegó a registrar hasta 70 mil usuarios en un solo día.
El servicio hacia el AIFA, por su parte, inició operaciones a finales de abril y cuenta con seis estaciones a lo largo de 22 kilómetros.
Actualmente moviliza alrededor de 35 mil personas al día, con una reducción del tiempo de traslado de una hora y media a aproximadamente 50 minutos. Desde su inauguración acumula 4.1 millones de usuarios.
El funcionario señaló que actualmente se encuentran en construcción 787 kilómetros correspondientes a los proyectos AIFA-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.
A estos se suman otros 810 kilómetros de los tramos Irapuato-Guadalajara y Querétaro-San Luis Potosí-Saltillo, con lo que la administración federal trabaja en una red cercana a mil 600 kilómetros.
Uno de los proyectos con mayor avance es Querétaro-Irapuato, de 108 kilómetros, que representa una inversión de 47 mil millones de pesos y registra un avance físico de 22.26 por ciento.
Se estima que este servicio transporte alrededor de 33 mil pasajeros diarios y reduzca a la mitad los tiempos de traslado, con recorridos de aproximadamente 30 minutos entre ciudades del Bajío.
El tramo contará con cinco estaciones: Paseo El Grande, Celaya, Cortázar, Salamanca e Irapuato, y posteriormente se conectará hacia Querétaro, León y Guadalajara.
Otro de los proyectos estratégicos es Saltillo-Nuevo Laredo, de 396 kilómetros, con una inversión estimada de 140 mil millones de pesos y un avance cercano a 10 por ciento.
La ruta tendrá 13 estaciones y permitirá conectar las zonas metropolitanas de Saltillo y Monterrey con Nuevo Laredo.
En algunos trayectos, los tiempos se reducirán de manera significativa: por ejemplo, el recorrido entre Derramadero y Ramos Arizpe pasará de aproximadamente 45 minutos a 15 minutos.
El proyecto contempla además alrededor de 40 kilómetros de viaductos, principalmente en la zona central de Monterrey.
Lajous informó que para el tramo AIFA-Pachuca se fabricarán 15 trenes eléctricos, con capacidad para 893 pasajeros cada uno.
El primer vagón del primer tren llegó a Manzanillo el 15 de septiembre y, a partir del tercer tren, una parte importante de su fabricación se realizará en la Ciudad de México.
Para las rutas del norte se contemplan 47 trenes diésel-eléctricos, cuyo primer convoy está previsto para junio de 2027. Estos trenes serán fabricados en Ciudad Sahagún por Alstom.
Habrá dos configuraciones: unidades de corto itinerario, con capacidad para 632 pasajeros, destinadas principalmente a recorridos metropolitanos, y trenes de largo itinerario, con capacidad para 271 pasajeros, para conexiones entre zonas metropolitanas.
El funcionario agregó que durante este año concluirán las licitaciones necesarias para alcanzar la meta de los mil 600 kilómetros, incluyendo los tramos Querétaro-San Luis Potosí y San Luis Potosí-Saltillo, además de los sistemas de señalización y control y la adquisición de 52 trenes adicionales para las rutas Querétaro-Saltillo e Irapuato-Guadalajara.
La ejecución de los proyectos involucra a distintas dependencias federales, entre ellas la Secretaría de la Defensa Nacional, Conagua, INAH y Semarnat.
